ホンダ ドリームCD250 が落札れました。
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いざ手放すとなると寂しいですね。ホンダ ドリームCD250 が落札されました。ありがとうございました。

250にしては簡易ステアリングダンパーもつき車格がしっかりとしていていいモーターサイクルでした、CBと比べCDは商用向けでしたので80km/h以上での巡航にもう1速あるとうれしいかな。

荷台から脱着可能なセパレートのシートなどCB風に改造されていない貴重なCDでしたが三つ又などあんなに磨いたのにやはり海辺においておくとすぐ錆びてきましたので、最善の選択かと。

新しいオーナーさんは展示車両にするみたいです。


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Free&Easy に商品掲載とドリームCD4万円値下げ。キャブでも掃除しておきます。
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ドリームCD250 入札ありませン。開始価格を4万円値下げしました。余り安くしても寂しいので、これはもう長期戦で行くしかありませんね。

してないのかよ!と怒られそうですが、今日は左バンクのキャブでも掃除しておきます。

特に不調はありませんんでしたので心配はしていませんでしたが、汚れてはいるものの破損もなく洗浄でOKです。

最近はマフラーの芯を抜いて爆音を楽しんでいましたが、今日は芯を戻して天気もよいので銀行への記帳はドリーム号で行ってこうと思います。

いまモータサイクルもAT限定があるのですね。

さていま発売中のFree & Easy (フリーアンドイージー) 2010年 08月号 [雑誌] に弊社取扱のオートグリム・コンコース・コレクションが掲載されています。最近ノーマークでしたが、結構ささる商品満載でよくもこんなに垂涎な商品を集めて来れるなと感心しました。

ウェブだウェブだといわれても、やはり編集の力って凄いですね。わたしはボーナスありませんでしたが、30代以上の男の欲しいもの満載でキケンです。

次号の巻末の読者プレゼントで「オートグリム・コンコース・コレクション」がでるかもしれませんよ。












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延滞するとサラ金より高いので ドリームCD250 も放出。
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税金を払う現金がありません。(笑)ホントかどうかはご想像におまかせいたしますが、税金は延滞するとサラ金より金利高いので ドリームCD250 も放出します。

14.6%ですから、タモリとかしょこたんとか木村佳乃とか阿部寛とか桃井かおりやのところでつまんで納税した方が余裕のゆうちゃん。でも総量規制で個人事業主のころ作ったカードは6月18日以降キャッシングが無効になってるワン。

また欲しくなったらローンでもなんでも組んで再購入した方が合理的。税金だけは倒産しようが、破産しようが免責ありません。

ヤフオクに出品中です。


乗らないまでもお店のディスプレーに。

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ドリーム CD250 のオイル交換とキャブの掃除
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暖かく過ごしやすい陽気になりましたので、そろそろCD250も乗り出そうと思います。ついてはオイル交換と簡単なキャブの掃除を。

オイルドレンは暫くオイルを交換していなかったのでしょうか?全く緩みません。オイルフィルター側から排出しようとしましたが、こちらの蓋を留めているネジも固着しています。フィルターの蓋は潤滑剤と貫通ドライバーで叩くこと3昼休みを要してようやくご開帳。

オイルドレンは潤滑剤を良くスプレーして1晩おいたのちアルミジャッキの柄をメガネレンチに掛けて思いっきり力をかけると「バッキ」という音ともにようやく緩みました。

この週末都内を走りましたが、気軽にコーヒーを飲みにとか本屋へという使い方で車検もなく気軽な250ccを選択しましたが、ほぼ都内みどりのおじさんを見かけるので繁華街は停められないですよね。チョットそこまでならやはり自転車。近隣の地下駐車場に停めて歩くならべつに小さなバイクの必要ないもんで。

ですが、この年代のモーターサイクルは将来店舗やカフェなどを開いたらディスプレーとして店内か店先に置いたらきっと絵になりますがそれは何時のことやら。

普段はガレージにしまておいてのツーリングオンリーな使い方ならやっぱり400cc以上がいいなと。ドリームCD250欲しい方がいれば¥280,000 でどうですか(笑)。
 
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ホンダ ドリーム CD250 イイ感じにが仕上がりました。
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ほとんど手の入れる必要がない個体でホントお得でした。機関はホントに程度がよいので手を入れる必要がありません。一度レストアされていうのでしょか?。フロント・リアのフェンダーをメッキのNOS(New Old Stock)を使い、アクセルブレーキワイヤーと錆が目立つボルトナット類をステンレスに。

ミラーも2ピースの新品が付いていましたが3ピースのものに付け替えました。メインキーが1本しかないので、メインキーASSYでハンドルロックとキーが共通の品番チェンジ前のNOSと、ウインカーの台座が4つともに程度の差はあれどメッキの中から錆びているのでこれらもそのうちパーツの出モノがあれば付け替えます。

アルミのパーツは軽く1500番のペーパーで錆を落として『オートグリム・メタル・ポリッシュ 』で磨いて終了。しゃれおつなチークウッドの床ばりのカフェに置いてもなかなか栄える仕様で乗らなくともそういう用途もモヤモヤ妄想しちゃいます。

シートをダブルシートに変えてしまった方がスタイリングがキマると思いますが、なんちゃってCB250になるといけませんのでココはあえて荷台を残しCDらしくセパレートシート(コレが新品同様)を残しておきます。70年代位までのバイクは重心が低くく重厚です。簡易ステアリングダンパーも付き取り回しも昨年乗っていたバンバン200よりも相当ズッシり。

近所をまわってみました。360度クランクはいいとしてもロータリ4速しかないので慣れないと乗りにくいです。もう1速ほしいところで、CBの180度クランク高回転で前に飛び出すというよりもトルクで余裕を力強く前に出る感じです。思ったよりも振動も酷ではなく80km/hで巡航できそうです。さすがはホンダでどこまでも回りそうなエンジン。早速高速道路で試してみたくなりました。

プラグキャップがチョット心配ですので最近のエンジ色のものではなく、クロの当時風のものが手に入れば早速ここは変えておきたいです。

休みができたら中央高速経由?で「道志みち」でも走り行ってきます。 にほんブログ村 車ブログ 車 輸入車・外車へ にほんブログ村 車ブログ 名車・クラシックカーへ にほんブログ村 車ブログ MINI(ミニ)へ













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ドリーム250を綺麗にしています。在庫ではありません(笑)。
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一昨日税務調査が終わりました。いろいろ勉強になりました!これにてようやく通常業務に戻れます♪

さてようやく気候も暖かくなりはじめてきましたので、「教材」のドリームCD250を休憩時間を利用してちょくちょく綺麗にしていきます。

MGBもそうですが、CD250も車種の違いこそあれどドリームCB250・CB350やCB250K0、CB250エキスポなどこの年代の消耗部品は共通して使われいることが多くキャブレターOHやワイヤー類、ブレーキ関係の純正部品がまだホンダより出てきます。

またタイではこの手の【ホンダ】が数多く現役で走っているので社外部品やNOS(New Old Stock)が豊富にあるようで試しにタイからもパーツを送ってもらいました。しっかし…สวัสดี…タイ文字が…ネックですね。

さてCD250は商品ではございません。車両でございます。売却するコトはあって在庫ではございませんので健忘録としてここに記します。(笑)

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ホンダ ドリーム CD250 がやってきたの巻。
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ホンダ ドリーム CD250。このくらいなら欲しいなとおもった金額で入札していたところ、応札なくヤフオクで落札してしまいました。ふふ。

わたしが90年代、そう学生時代凝っていた「ラビットスクーター」の頃はインターネットなどなく雑誌の売買欄を毎月汲まなくチェックしてパーツやパーツリスト、などをリプロしている方やショップさんを探していました。今は一瞬で画面に欲しい情報が集まる時代。さらにかたや富士重工製、ドリームはホンダ製ですので1968年式でもなんとかなるだろうと言う訳です。

一番の目的はむかし乗っていたから、また憧れていたから「これから乗ってみたい」と古いクルマやモータサイクルを手に入れるもしくは手に入れようかと情報を集める方々がどんな心境なのかを実体験してみようという魂胆です。

クルマに関しては既にMGBに乗ってしまっていることやガレージのスペース、仕事がら部品事情などにある程度精通してしまっているためにフレッシュな感情移入が難しいのでモーターサイクルでいってみます。

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まずはフロントのブレーキが渋いのでワイヤーを交換する必要があります。グーグルで「cd250 ブレーキワイヤー」で出ませんね…。パーツリストでもっとメジャーなCB250とかと互換性がないかな?となり「パーツリスト」の必然性に改めて再認識したりする訳です。

ちなみに弊社英国車関連の「パーツリスト」はこちらにあるのですが検索結果がよろしくないようです。こういたコトをどんどんフィードバックして行きます。

そのために購入したのでけして1人で磨いたり、ラーメンを食べに行ったり、温泉に浸かったりする目的で購入した訳ではございませんので誤解のないようにお願いいたします
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