旧車に化学合成オイルはダメ?上抜きオイルチェンジャー採用。

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「旧車に化学合成オイルはホントにダメなの?モチュール入れてみます。」でリッター2000円のモチュールの300V 15w-50を入れてみました。特にこれと言った変化は感じられず。あえて言えばよく回るようなきがしました。

燃費や水油温にも特筆するほどの変化はありません。但しオイルがどこかで滲んでいるのか?オイルを入れるときにこぼしたのか、エンジンルーム内で燃えたらしくすすがボンネットに付着しています。

これは綺麗にして今回入れるリッター400円のシェブロンの鉱物油でもすすが出るか状況を見守りたいトコロです。

最近コレといって不具合がMGBにありませんが予防を含めて、2〜3000kmでオイルを換えて行こうと思います。

さすがにそのペースですとジャッキアップ、ウマをかけての下抜きは面倒ですし一度ジャッキが外れてラジエターを壊しているので、カンタンにオイル交換が可能な上抜き用の手動式オイルチェンジャーを試しに。

寒いのと暖気をしていなかったので、さすがに硬い粘度。4リットル吸い出すのに20分ほどかかりましたが、一度抜け始めたらほったらかしでコイツは楽でいいですね。

さて鉱物油に戻した結果ですが、コレまた特にモチュールとの違いをはっきりと感じとれないんです。メカニカルノイズが減りモッサリ回るような気持ちがするような、しないような。

996ラベルダに乗ってモチュールを入れていたときは新しいオイルに交換した後の効果はてきめんだったンですけど。

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旧車に化学合成オイルはホントにダメなの?モチュール入れてみます。
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旧車に化学合成オイルはホントにダメなのでしょうか?MGBに遠い昔に試しに取ったフルシンセのモチュール300Vを入れてみます。15W-50ですし寒くなったのでちょうどいいかも。

このごろ本当に調子がいいので、最好調の時に何かを換えると変化の具合を感じやすのでやるなら今です!って日が暮れてしまいました(笑)。

早速、三宅坂→麹町警察のいつものキケン区間でベンツに煽らたので2000回転4速でアクセルを深く踏んだら白煙がモクモクモクってまるで007ですね。オイル上がってますか?

3000kmくらい走ってすぐまたミネラルに戻してみます。

最近オーバーヒート気味ですのでオイルの問題よりも点火時期などにありそうです。

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渋沢温泉はまだ休業中…。MGBで800kmほど走ってきました。
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お昼をまわった頃に急に思い立って【渋沢温泉】へ行ってみようと。XJで日帰りの予定でしたが、フロントあたりから歩行者が皆振り返るくらいの異音がするので MGB に乗り換えていきました。

2008年からリニューアルのため休業とのことですがさすがにもう再開してると思い確認せずに出発しました。日暮れマジかに到着すると明かりもなく、なんと2010年11月現在、いまだ休業中です。

久しぶりの MGB での遠出で楽しいですが、硬いサスと車体のバンプで草臥れてしまいました。

とりあえず【おらほ】(結構うまい)で食事とお風呂(塩素くさい)に入って上田でビジネスホテルにでも泊まることに。

iPhoneから上田郊外の戸倉上山田温泉にあるビジホを予約。最近は夜19時を過ぎてもサクッと予約できるのがありがたいです。

さて、ところなんとこの小さなホテル、大浴場付きでしかも天然温泉源泉100%かけ流しでは?

上山田温泉街は湯量が多すぎて銭湯でも天然温泉源泉100%かけ流しらしく特に謳わないらしいです。

翌日ゆるキャラにしては、やたらガツガツした「おぶせくりちゃん(43,000ツイート)」の小布施へ。やたら混んでたクリ〜♪。

早々に後にし戸隠神社参拝、西に戻って馬曲温泉にも入りましたがどうもピンとこず。結局ビジホのお湯がこの週末一番の温泉でございました。
 
 
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MGB 3点式シートベルトがキチンと肩に掛からない…が解消。その他CC製樹脂パーツ
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MGBに限らす2点式シートベルトから3点式にコンバートした場合や初期の3点式のクルマの場合、肩にがキチンとベルトが掛からず、不安に感じる事はありませんか?

Safety Fast!

折角ベルトをするのですから、やはり万が一のときはしっかりからだをホールドして欲しいですし、乗り降りの際にバックルがどこかへいつも行ってしまうイライラも解消。

1970年くらい迄のブリティシュレイランド製のクルマでしたらMG以外にも適合し、MGのロゴ無しタイプも在庫ございます。残念ですが、クラシックミニは不可。

CC社はこのベルトガイド以外にも頭が下がるちょっとした樹脂製パーツをMGB用に供給しています。例えばアームレストのグラグラ対策パーツなど。賞賛は実際に製品を購入する事で讃えるのがやはりベストですので(笑)こぞって弊社からおもとめ下さいませ。

もちろんMOSSでも購入できますが。

1台分左右ペアです。



 
 
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ヘッドレストの茎にハマる部分の穴の寸法(約)


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MGパーツの海外通販、北米編・商品到着。
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金曜日に「もう送ったよ」とMOSSからメールをいただきました。14日に発送済みのようですが、送料解りました…。48ドルですので4320円。以前別のショップさんでもそうでしたが100ドルを超えないくらいですとコストの了承を待たずに発送しちゃうみたいですね。

今回は発注のタイミングが悪く10日の金曜に発注、でMOSSの受注が13日月曜、翌14日には既に航空便載って日本到着が16日木曜。通関を通り配達が18日土曜で弊社休業につき再配達となり受け取りが翌営業日の21日となりましたが、最短ですと発注から約5日で受け取れるようです。

…流石です。

さて、肝心のヘッドライトカバーですが予想とおりUSA製のサイドモールの逃げがあるタイプが到着しました!。
取り替えようと思い立ってからすでに夏すら終わっちゃいましたが、早速今週末にでも取り付けます。

現時点での合計金額は$208=¥18,720でした。関税は自動車部品ですので0% 商品価格自体は$160ですので消費税はおそらく自主申告扱いでしょう。$500を超えてくると大体配達時に請求されます。

まとめ買いしないと日本で購入するのと価格は大差ないですね。


【おしらせ】
ご自身にて本国より取り寄せる手間ひまの惜しい方はこちらより見積もりをいたします。

パーツナンバーでお問い合わせ頂ければほぼ即答で在庫確認可能です。で在庫があれば即日発送可能です。

価格は本国に敵いませんが、特に戦後のMGやクラシックロータスの国内品揃えは以外と驚かれるかも。
MOSSでの買い忘れやガスケット1枚オイルシール1個だけなどお気軽に。

パーツナンバーがお解りにならない場合もお時間をいただけるのでしたらお調べしますのでファックス(03-6808-9901)やメールでのお問い合わせも承ります。

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MGパーツの海外通販、北米編その3。こない。
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はて。MOSS USA ですがメールがきませんので問い合わせてみましたところ。「おまいのいいたい事はわかったから、調べて明日ぐらいにメールすっからまっとけや」とのご返事。電話してこいともありますがわたくしなにを隠そう英語の成績表は赤で印字されておりましたので…。無理。

まじ。おそいっす。ま、セール中でてんやわんやなんでしょうけど。

2つ来ても1つは在庫にするとして保険で製造元のメーカーに直接、BLSさんを通じて発注してもらいます。

にしてもこんなにレスポンス悪かったんでしょうか以前からMOSS USA。

なにがあったのか?自転車の部品やら何やらを最近UKから購入してますが、日本のウェブショップはおそらく在庫を持っていなくても注文をとっていて、メーカーから取り寄せてから発送するせいか、特殊なものを通販で買う場合は日本で買うより速いです。恐ろしいですね…フラット化って。わたくしどもも身の引き締まる思いです。
 
 
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10日の晩に頼んだのにもう来ちゃいました。なにがあったんだ?ほれてまうやろ英国。
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MGB またとまる燃料ホースのねじれ。MOSSメールこない。の巻。
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先日出勤途中にまたガズ欠のような状況でMGBが止まっちゃいましたのでJAFさんに牽引して頂き、工場入りです。

原因はポンプと繋がる燃料ホースのよじれとのこと。前回自分で電動ポンプをいじったのがうまくなく、ここに劣化がきてました。メッシュホースで外ツラからではよく解りませんでした。新東京テクノさん(一見さんおことわりっぽいですが、スペシャルショップ2010 (NEKO MOOK 1553)
にもで出ますし、もう直リンクしてもいいでしょう。)オイルラインとかメッシュホースを嫌いますが、こういう理由ねのですね。シンプル イズ ベスト。

さて先日発注したヘッドライトカバーですが、土日をはさんでしまった理由か?それとも在庫がなくて製造元の北米のアソコに頼んでいるのか、総額の返事がまだきません。製造元の北米のアソコになくてMOSS USAが英国本国から取り寄せって、最悪のパターンは…避けたいです。

英国製のモノは同じ品番でも違うんですよね…。

とういう訳で電車ですので「かわかみ」で生ビールとか。ここのラーメンふつうに美味しいんですよね。ざんねんながら最近食べた「麺者服部」「らうめん とくや」よりも星1つは上かと。

こちらも シンプル イズ ベスト ということで。
 
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ニスモのポンプから付け替えてむりくり繋げたので…。





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MGパーツの海外通販、北米編その2
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前回に続き今回は実際に購入してみます。ヘッドライトカバーだけですと送料もったいないのでいろいろ消耗品も頼もうかと思いましたが、カタログを見ても MGB GT V8 固有のパーツほとんど載ってないですね…MOSS USAだと。

他に追加して欲しいものが特にありませんので、とりあえずこれで発注しちゃいます。日本へ発送してもらう場合送料は追って連絡が来るようでこの時点で発注が確定しません。

とりあえず MOSS USA から送料の連絡を待ちます。カードで海外で買い物をしていてよくあるのですが、バックオーダー(入荷まち)などで日本で云うところ「オーソリ」、向こうでいう「Pre-paid balance」でカードの利用可能額から仮注文分の金額がカード会社に予約送信されたままで残っている場合が良くあるのでご注意を。発送時に間違えて再度カードを切っちゃたりしちゃうようです。

わたくしの場合2000ドルほど「オーソリ」が残っていてそんなに使った覚えが無いのに、利用可能額オーバーで先日クレジットカードが使えませんでした。既にキャンセルや発送済みの場合はカード会社に連絡して消してもらいましょう。

わたくしの場合は小売りをしておりますので「オーソリ」のしくみを知っておりますが、ふつう知らないですよね…。カードの利用明細にも記載されませんし、カード会社に電話しても会社によっては「オーソリ」とこちらからいわないとちゃんと調べてくれなかったりするのでお知りおきを。


【おしらせ】
ご自身にて本国より取り寄せる手間ひまの惜しい方はこちらより見積もりをいたします。

パーツナンバーでお問い合わせ頂ければほぼ即答で在庫確認可能です。で在庫があれば即日発送可能です。

価格は本国に敵いませんが、特に戦後のMGやクラシックロータスの国内品揃えは以外と驚かれるかも。

パーツナンバーがお解りにならない場合もお時間をいただけるのでしたらお調べしますのでファックス(03-6808-9901)やメールでのお問い合わせも承ります。
 
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この時点では総額が決定していません。クルマの部品は大きさがかなりのモノもありますので日本への発送となると、自動計算とはいかないようです。おそらく60〜70ドルくらい…か?

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MOSS などMGパーツの海外通販を掛け値なしで書いてみる。その1
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円高ですね。MGなどの部品はアメリカのモスから購入するには絶好のチャンスです。オーナーさんのブログでよく海外からパーツを購入したとのエントリーを読ませていただきますが、総額などの部分がモヤモヤしているので。

わたくしも実際にMGB GT V8 を購入する前にいろいろなウェブ上の記事を読ませていただき参考にさせていただきましたので、この機会に実際にアメリカのモスからパーツを購入して金額なども隠さずコト細やかに書いてみようと思います。

実際に「SC」からラジエターホースを購入した事がありますが、送料が最後まで解らずいきなりfedexで来たので驚いたり、1層の廉価版だったりと。購入したのがだいぶ前でしたのでいろいろと失念してしまったので改めて。

まず発注する部品ですが、セブリングタイプのヘッドライトカバーです。おそらくフロリダのセブリングでの12時間耐久レースに出場したクルマを模しての名称と思います。

さて英国本国から入荷した「ヘッドライトカバー」はサイドモールの逃げがありません。わたくしの MGB GT はモールの逃げがついているカバーをつける事を前提に既にボデイ側に穴を開けてありますので、やはりカバーをボディ側に合わせないとうまく無いのです。

これ直でMOSSから取って客注や共同購入だったら痛いですね…返品するのにも送料かかりますし。オリフラムでは注文代行はヤメときます。(笑)

さて米モスのウェブサイトで早速パーツを探そうと思いますが…。ディレクトリーのお化けみたいでしんどいですね。紙のカタログを取り寄せる事を強くお勧めします。紙のUSAカタログですと品番は 222-130 。

フリーのカタログに値段を付けますと何かと叩かれるそうで、販売はしていないようですが「BLS」さんに在庫はあるようですのでモスヨーロッパ同様に値段を付けてもらえないか交渉してみます。

初めて見る方はあまりの安さに喜びを通り越して怒りを覚えるかもしれません(笑)。ですがカフェやホテルのバーでおなじみの辛いウィルキンソンのジンジャーエールが「やまや」で¥60で売っているのと同じですので冷静に。

市場が大きいと「モノ」の値段が安くなるのもそうですが、どのくらいの規模かは傘下の MOSS EUROPA についてのエントリーをご覧頂ければと想像できます。

次回は実際に注文を入れてみます。つづく



【おしらせ】
ご自身にて本国より取り寄せる手間ひまの惜しい方はこちらより見積もりをいたします。

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価格は本国に敵いませんが、特に戦後のMGやクラシックロータスの国内品揃えは以外と驚かれるかも。

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ファセット電動ポンプのエア噛み?この暑さですから。MGB GTV8
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ガス給湯器が故障しているので先日の夜「銭湯」へ。昼間からクーラーをガンガンかけて都内を徘徊していたせいなのか、なんなのか?ガス欠ように急にエンジン出力が無くなりました。

火が飛んでないかとも思いましたが、キャブレター手前にある燃料フィルターを覗くと燃料が来ていないようです。熱帯夜でしたので、原因究明と風呂を諦めて JAFさんを呼んで自宅迄運んでいただきました。

このMGBはインタンク式から外にポンプを出してあります。後付けのファセットの電動ポンプが何時にもまして「カタカタ」と唸っていましたので、ポンプを作動させながらOUT側の燃料ホースを外してポンプの口を指で塞いで真空状態にしてあげてから暫くして指を外すと勢い良く燃料が。

悪名高いファセットも最近のロットはそうカンタンには壊れないようです。にしてもどこでエアを噛んだのか?





 
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