いま英国のアンティークなクルマは安すぎます。MGで阿見へ


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先日阿見にある英国アンティーク家具の倉庫へ。チョットしたモノでも5~6万、いいなと思うものはやはり2〜30万です。壊れたレジスターなんて14万。

ヒストリーもメーカーも製造年月日も素材もよく解らないのにこの値段ですから、走って止まれて製造年月日も製造国もメーカもはっきりしている古い英国車の相場はいま安すぎですよ、姉さん。(ドラ、裏ドラ、役付きは除く)

ヘリテイジモーターセンターにフレームナンバーを出せば当時の出荷記録まで解っちゃう。

とういうわけで、わけなのか、「 JAE-Racing 」のカタログ2012年度版ができました。9・10月と休日返上でわたくしが100ページ組版いたしました。カタログを熱望していらしたクラシックロータスのオーナーさまへは、弊社からもご提供可能です。

リプロとはいえ、26Rのステアリングなんかわざわざ当時のメーカーに作らせてボスとホーンボタンがついて68,250円ですよ。なんて明朗会計。

カタログご希望の場合は送料をご負担下さればお送りいたしますのでメールお待ちしております。








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MGB GT V8 洗車して写真取りました。





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800kmほど走りましたので、MGB GT V8 洗車してオイル交換。折角ですので写真を取りました。来週あたりヤフオクに出品してみたいと思います。価格は200です。いかがですか?

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週末は糸魚川まで 800km をMGBで。





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MGBで行って帰って 547ml = 800km エスコートより楽かも?V8 3500cc やはり排気量がモノをいいますね。「日本海クラシックカーレビュー」の模様は明日以降随時アップします。

念願の「吉川鮮魚店」にも行けましたし。

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アルピーヌA110ってMGB GTより小柄なのか?

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中央道をエスコートで走っていてアルピーヌに遭遇しました。走る工芸品ですね。1キロ手前を走っていてもなにかいる!ってくらいのオーラで追いつくまでに時間を要しましたが、現代車から俯瞰してみるとまわりのクルマに比べて本当に小柄に感じられました。いとおしいです。

で、もしかしてMGBより一回り小さい?と思ったので改めて調べてみると。
 
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Alpine A110
全長 3850 mm
全幅 1450 mm
車高 1130 mm


MGB GT
全長 3931 mm
全幅 1524 mm
車高 1270 mm

そんなに違いはないですね。

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4日は新潟まで行く方向でMGBを。


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台風が気になりますが、いちおう4日は新潟まで行く方向でMGBを休み時間に点検しました。以前なら全くおかまいなしで、4〜500kmならそのまま出発したましたが、エスコートに4週間ばかり乗っていたらヒヨってしまいました。

40年も前のくるまは構成してる部品の数が圧倒的に少ないのでキチンと整備がされていれば故障の心配はそんなにしなくとも。

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ホイールを汚すため仕方が無く走ってきました。


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オートグリムのカスタムホイールクリーナがバージョンアップして新入荷いたしました。

効果を体感するためにホイールを汚さなければならなくなったので、秩父の温泉へ仕方なく嫌々ながら行っていきました。

ホイールを汚すには絶好の天候に恵まれ、湯郷白寿は相変わらずいい湯でした。
 
 
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MGB GT V8 売ります。220万円で。
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良く考えるともう人生半分折り返しちゃったんですね。なるべく多くのクルマと付き合いたいので、MGB GT V8 いつでも売ります。

通勤で毎日乗ってますので機関は調子がいいです。ナンバーを切ること無く売れるまで乗ってますので調子が悪くなったところは直しますし、消耗した部品は交換して行きます。反響が全くないようでしたら、AAに出してしまいますね。(笑)

興味がある方はアポイントととってくだされば試乗できます。価格は220万で現車をごらんになってからでしたらご相談に乗ります。車両の詳細はこのブログを熟読ください。とにかくまずは現車をご覧ください。


2013年現在、売却済でございます。。。。

こういったクルマの場合、手がつけられなくなったり、あきれたり、動かなくなったり、調子悪くなったり、直そうと思って買ったけど、力つきたとかカネがつきた、みてくれる工場にスキルが無い、部品の入手経路を知らない、売ってる人は乗ったこともない場合が多いですがこのクルマは違いますよ(笑)

オートローンの場合は英国のクラシックな車両販売を主な商いにしている系列ショップから購入するかたちで組めます。ソコの倉庫に赤や白の新品のボディを使った未登録のMGBロードスターもありますのでついでにご覧になってみてはいかがですか?

1965 MGB Mk2 [レッド]1798cc RHD Newボディ

1966 MGB Mk2 [モスグリーン]1798cc RHD Newボディ
売約済み

1967 MGB Mk2 [OEホワイト]1798cc RHD フルレストア

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流石に V8 熱いです。道中でエンジンかからず。MGB
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暑いですね。流石に週末は熱くてエンコ?して止まりました。

あまり効かないながらも冷房をガンガンにかけて走っていましたが、道中で小休止し再始動したところ、クランキングするもエンジンかからなくなりました。

水温が上がりきってしまうと、電動ファンはイグニッションオンで回りますので電気の貯めが乏しいとファンに電気をくわれて火花がキレイに飛ばないようです。

この時期坂道発進でエンストすると直ぐにエンジンかかりませんので物凄く辛い思いをします。後ろにクルマがいたりしたらもう火汗が…。

強制的にファンを回すスイッチは取付けてあるのですが、エンジン始動時に強制的にファンを切るスイッチも必要な気がします。

ボンネットを開けてファンが止まる水温まで下がるのをまち再始動すると何事もなかった様にかかりました。(汗)



恒例の野菜の無人販売です。いつもお金を払わすにごっそり持ち帰ります。

嘘ですよだんなさん。笑うところですよ。

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最近、工具すら積んでません。MGB 故障知らず。


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日曜日にまた奥多摩を走ってきました。八王子ICで降りて五日市で昼飯を食べて、奥多摩をドライブし山梨に入り上野原辺りで国道20号に戻ってくるコースです。

最近は故障知らずで、ドライバーはもちろん工具一切積んでません…いけませんね…。良い工具入れが見つかったらドライバーとラジオペンチくらいは積もうと思っていますが、なかなかいいモノがみつかりません。

点火系をリフレッシュしてから水温も安定して来たようで今日のような猛暑以外と渋滞を避けて走れば以外とクーラーが効きます。とは言っても車内が冷えるという事はなく冷風にあたることが出来るということです。

奥多摩湖畔周辺はソレ系のクルマやモータサイクルもちらほら、カヌーを積んだクルマも見かけますが山梨県境に近づくつれいい意味で閑散としてきてのんびりできます。

いいですね。この辺は。また「てんから」が私のなかで再燃しそうです。
小菅村で温泉に入り上野原、相模湖で独特の空気感の食堂で夕食を。

お洒落カフェ?とおもったら「カーブ」、ラーメン屋でした。

 

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高速1000円終了で奥多摩へMGBで。

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高速1000円が終了しました。昼メシを食べてから気まぐれで、「温泉でも入りにいくか」と高速料金気にせずに行けるところまで出掛けていた週末ですが、今後は予算もふまえて目的地を決めなくてはいけませんね。

事前に高速料金を調べる優秀なサイトって改めて検索してみて皆無ですね。グーグルマップで経路を出したら料金も出ればいいのですが、各高速道路会社のページですと入るのと出るインター名を正確に入れないと料金を算出できないようで、ユーザーフレンドリーではないですね。

ちなみに一番好きなコースは昼の1〜2時ごろ東京を出て4〜5時ごろ奈良田温泉に入って国道を下り静岡で魚を食べて帰るコースです。

NEXCO東日本のサイトなんか、高井戸ICを起点にすると、新宿に戻って、外環行って関越乗って圏央道行って中央道に戻るとんでもコースを提案くださいました。(4000円以上)というか考えもつかなかったです。逆にコレが最適なのか?


「奈良田温泉・逃避行」5,150円

代官町IC→(中央自動車道)→(中部横断自動車道)→増穂IC 2,600円(土日祝ETC首都高はよくわからないので700円で計算)

富士IC→(東名高速)→代官町IC 2,550円(土日祝ETC首都高はよくわからないので700円で計算)


という事で無計画で遅すぎる出発ですとイタいので、下見をかねて遅く起きた気怠い休日の日帰り温泉は「奥多摩」へ。八王子でおりて下を走れば往復2,200円です。かなりいい感じの天然温泉もありましたよ。

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