リピカはカーシャンプーするだけでシリコン系コーティング。
JUGEMテーマ:洗車

長野と先週は静岡ホビーショーでしたので久しぶりに洗車とオイル交換をしました。ホビーショーの話題とオイル交換【コンマ・クラシック・モーターオイル】の詳細はまた後日。さて、普段はオートグリムを使って洗車していますが、どうしても凝りだすと2〜3時間掛かってしまい午後などの用事があるときはじっくりできません。

そんなときリピカはカーシャンプーするだけでシリコン系コーティングができるので、休日のお出かけ前などに30分も有ればうれしくなるくらいにクルマがキレイになります。油を一切使用していないので窓ガラスも一緒にキレイにできます。

前回はじめてリピカを使用してから今回は3度目です。あまりラフに使用すると、どうしてもムラが発生しますのでいろいろやりながら試してみた結果、使用する際のコツは3つだけです。

【車体に直接スプレーしない】ということ。スポンジにスプレーして洗いましょう。
【狭い範囲で洗う、流す、拭くを繰り返す】こと。特に暑い日などはボンネットなど2回に分けて洗いましょう。
【クルマが乾いたら固く絞ったクロスで拭く】とさらにキレイに仕上がります。

洗車をして後日雨が降るとガックリきますが、ものすごい撥水力のリピカをしてあると雨が上がった後本当にクルマがきれいなままなので。幸せになります。

コーティングカーシャンプー【リピカ】¥2,980 オリジナルスポンジモップとマイクロファイバークロス付き

すごいんですよ撥水が。

ホースと水だけご用意ください。スポンジとクロスは無料でリピカにおつけします。

スポンジにスプレーして使います。

た。たのしい!

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グーグルマップから nuvi250 nuvi360 へ登録地点を転送できます。
JUGEMテーマ:GARMIN nuvi 360/250
ゴールデンウイークを利用してビーナスラインを走ってきました。モータサイクルで数年前に走って以来久々に雲上のドライブを楽しみました。

ツーリングの場合は最短距離よりも走って楽しい道を優先して選択したいのですが流石のナビもそこ迄は考慮できません。経由地もnuvi360ですと1箇所しか設定できませんので峠をいくつも越えて20〜50kmワインディングを連続して横断するなんて場合なかかなうまくいきません。

事前にルートを決めておき、分岐地点ごとに「お気に入り」に登録しメニューの登録地点(お気に入り)から呼び出し、次の分岐までルート案内してもらう事を繰り返す方法が考えられます。

恒久的ではないようですが、グーグルマップで登録した地点が実は簡単に nuvi250 nuvi360 へ転送できるようです。参照:Google Maps で検索した位置情報を、ポータブルGPS Garmin Nuvi 250に転送する

早速上記ブログを参考に私もやってみました、まずは、お手持ちのPCに【プラグイン】をインストールします。マックもウインドウズもOKなのが流石ガーミンです。 

Garmin Communicator Plugin

インストール終了後、勝手にテストページが開き「エラー」出ますが、そんなときはプラウザを一旦終了し再起動してから再度テストページを開きます。

Garmin Communicator Plugin Test Page
テストに成功すればガーミンのプラグインが使えます。

金子さんのブログよく読んで「ブックマークレット・Google.comにPinをたてる」をドラック・ドロップでプラウザの上のブックマークバーに追加しました。

グーグルマップ.comを開きます。.comでないとうまくいきません。maps.google.co.jpではダメみたいです。.comでも日本語表示ですので高校時代英語が2の私でも安心です。

さてと。表示されている地図の中心にピンが打たれますので、マイマップなど既にピンがある場合はそのピンが中心にこないように地図の位置をずらします。

そしてブックマークバーにある「ブックマークレット・Google.comにPinをたてる」をクリック、ウインドウが開きますので名称を入れてOK。

ダメなときはこの手順を繰り返してみてください。ピンが打てたら右上の送信をクリックしてガーミンに送ります。ガーミンに送る前にNuvi本体をUSBケーブルでPCにつなげておきましょう。

名前は残念ながら日本語で入力すると転送後文字化けするようです(Macでは)。送信先はGPSを選び、メーカーはGarminを選択。送信を押すと自動的にガーミンのサイトへ切り替わります。

転送した地点は【登録地点】【お気に入り】の中に登録されています。

POI Loaderのようなツールもありますし、
どうしても本体は価格競争にさらされてしまうので、こういった活用のツールを有料でも提供してくれると他の国内の商品と差別化できるのですが、どうでしょう。但し、おまえがやれってのは勘弁してください。(笑)

ハードがなくなりアプリケーションとしてipodに入っちゃってください。
ということで暫く nuvi250 を 34,600円から33,800円にします。

女神湖を望む

ガーミンのダウンロードページ。

ブックマークレットと言うらしい。

美ヶ原高原美術館をとりあえず登録。右クリックでメニューが出ます。



2回くらいブックマークレットをクリックして成功した。

グーグルマップは奥が深いしガーミンの先見性におどろいた。

SF映画のような、、利便性。

♡のアイコンは250、360共通です。

このあと編集で日本語に直しました。
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ワイパーのゴムだけ換えました。おサイフにもやさしい。
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ゴールデンウイークはいかがでしたか?私は長野のビーナスラインを走ってきましたので次回ブログで報告します。さて先月にタイヤを4本交換しましたのでワイパーを換えたいのですが、予算があまり有りません。おサイフにもやさしく、ワイパーのゴムだけ換えてみました。

ボッシュの汎用のワイパーブレードを購入しゴムだけ外して、MGBのワイパーゴムに合わせて切ります。MGBのワイパーのフレームに通し、一端をラジオペンチでつぶして押さえます。またゴムの中に通っている芯がずれないようにこれも一端を瞬間接着剤で固定します。

MGB専用のブレードは微妙な柔らかさでバランスが取れていたようです。ゴムだけ変えるとフィット感がどうもいまいちですね(笑)フレームがどうもゴムの弾力に負けてしまっています。ですが、せっかくですので少しおサイフが暖かくなるまでこれでいきます。





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高級ミネラル・オイル・カストロール・クラシックを入れます。
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JUGEMテーマ:旧ミニ

長距離を走りきったご褒美ではないですが、リッター500円ではなく今回は約3倍の価格のオイル、【カストロール・クラシック XL 】を入れてあげることにしました。

粘度の高い高年式車用のミネラル(鉱物油)ではこのカストロールとBPクラシックのオイルが最高級とされています。シェブロンが最下にたいして中間のレンジのものが有りませんでしたので、ケータハム純正指定の【コンマ・クラシック】の取扱も開始しましたのでゴールデンウイーク空けにこちらも試してみることにします。

5L缶の場合ジョッキがないとどれだけ入ったかわかりずらいですね。ジョッキもオリフラムでラインナップしないといけませせん。サンプルでカストロールのブリキ製ジョッキを取り寄せましたので早速これを使用します。カストロールのロゴが印刷ではなくデカールなのがちょっと萎えますが、オリフラムで販売する際は上からアクリル塗料のクリアーを吹いておきます。

オイルなどは原材料費がその価格に大きく反映されますので 高いオイル=高品質なオイル。と考えていただいていいでしょう。但し 高品質=長寿命 とは一概にいえませんのでどんなオイルでも定期的に交換する事をお薦めします。

さてシェブロンからカストロール・クラシックに換えてみた感想は正直大きく実感できる効果というもを説明するのは難しいのですが、始動性が若干いいような気がします。またエンジンが軽くなったような気もします。(笑)ですが、〜1000kmほど走行してオイルゲージに付くオイルはシェブロンほど黒くないのは事実。次回交換時のオイルの汚れ具合が楽しみです。






Castrol・Classic・Moter・Oil XL20W-50・5L
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MGBで東京-京都、往復1300kmを終えて。
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チームヤマモト・クラシックカーフェスティバルも無事終了し10年前に暮らしていた事のある神戸を経由して東京へと帰路に。目的は【さんちか】の「サヴォイ」のカレーでしたが、疲れもありペースも上がらず営業時間までに間に合いません。。
神戸はちょっとびっくりするくらい高速道路ができ驚きました。垂水駅前の屋台のラーメン、もっこすラーメン、三馬力など学生時代よく通っていたラーメン屋はことごとくその場所からはなくなっておりちょっと寂しくなりましたが、タクシーの運転手さんに教えてもらい神戸ラーメンをなんとか食することができました。

翌朝三宮をあとにし途中、名神高速を降り京都駅に立寄りおみあげを物色しました。京都駅が新しくなってからはじめて駅ビルを見学しました。内装は美しいのですが外観がいまいなような、、逆に京都タワーがいい感じにみえてきました。京都タワーのように時間の経過とともに慣れるのでしょうか?JR京都駅伊勢丹の地下にある京ほうじ茶ソフトクリームはぜひおすすめ。(伊勢丹のページはフラッシュ。こういうときハイパーリンクを張れないからフラッシュて大嫌いです。)

再び高速へ、名古屋のサービスエリヤで温泉に入りふと気づくと小1時間ほど眠ってしまいました。名古屋名物?「あんかけスパゲッティー」をいただき再びドライブ。帰路は山岳コースの中央道を通りかえって来ました。これは失敗で東名経由の方がラクでしたね。夜の10時過ぎに東京へ到着しました。

往復1300kmを終えての感想は、以外と何の心配もなく走りきってしまいました。このMGBが生産されていた30年前にくらべて道路の整備が格段に進んでいることもさることながら当時だってクルマでこのくらいの距離を移動することはそれほど特別ではなかったはずです。でも、このMGBは3500ccもあるので、楽なのは当然と言われると。。(笑














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2008・チームヤマモト・クラシックカーフェスティバルへ。その2
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チームヤマモト・クラシックカーフェスティバルにご来場の皆様、お買い上げの皆様、ならびに会場・主催スタッフの皆様、ありがとうございました。当日は天候にも恵まれ大盛況に終わりました。トラブルもなく無事東京にもどれました。この場をお借りしてお礼申し上げます。

さていよいよイベント当日です。チームヤマモト・クラシックカーフェスティバルが行われる「丹波ワイン」さんに6時頃到着。はじめての出店でしたのでなんだかんだで手間取りまして、9時過ぎくらいにはようやくお店らしくなりました。

最高のお天気にも恵まれビジターの方はなんと入場無料。会場では但馬牛のステーキやワインのシャーベットなど美味しそうなものが沢山販売、生ライブも行われ家族連れからツーリング途中のモータサイクリストまで大賑わいでした。また会場には国籍を問わず約90台のクラシックカーが集まりはじめて見るクルマも。

当日は店番にてゆっくり会場を見て回ることができませんでしたが、ちょっとしたスキに写真を撮りましたのでご紹介させていただきます。この辺りは気持ちのよいワインディングロードがつづき、走っていても爽快です。今度はぜひツーリングで訪れたい場所の一つになりました。

























お店らしくなりました
お隣からはいい香りが
人通りが尽きません
きれいなセダン






















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往復1300Km。チームヤマモト・クラシックカーフェスティバルに出店。その1
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4月5日にチームヤマモト・クラシックカーフェスティバルに向けて東京を出発しました。商品のほとんどは仕入れ先さんのご好意により先に現場に送っていただき、宅配便では送れないテントや什器は積載していきます。スーリーのルーフキャリアはなんとあのブックオフ(ガレージオフ)で中古を買いました。

東名高速に乗りましたが、反対車線の事故の見物渋滞のため東京料金所から厚木インターを通過する迄に1時間半以上掛かりました。メモリーナビのガーミン nuvi360 (nuvi250) には便利なトリップメータがついていて移動中の平均速度が表示できます。1時間半の間平均して35.7Km/hで49.36km走行した事がわかります。またこの画面をキャプチャーとして保存しておくことも可能です。

その後はひたすら東名高速を西へ、極端に路面が悪くなる静岡を抜けると愛知県に入ります。従来ならトヨタ市から名古屋市外方面へそして名神高速で【関ヶ原】越えをしなければならないのですが、湾岸沿いに新ルートが開通しており四日市へそして鈴鹿あたりから新名神を使い滋賀草津までショートカットが可能になりました。直線が多く交通量も少ないので走りやすい道路です。但し2月に開通したばかりですので nuvi360 にはこのルートが登録されていません。

神戸-東京を往復していた10年前に比べ道路網が格段に進化していますね、1973年製のクルマがこれだけラクにノンストップで長距離移動できるのは逆に心配になるくらいです。お伊勢参りもレクサスくらいのクルマなら日帰りも可能です(笑)。

また今回事前にタイヤを最新のものに交換した事も功を奏しました。明らかにロードノイズと振動が軽減されていましたので、それほどガックリと疲れる区間はありませんでした。サスペンションやブッシュ類の交換も重要ですが、タイヤのチョイスもぜひに考えてみた方がいいと思います。

さて京都南で高速を一旦おり京都市街の渋滞を抜けて再び丹波綾部有料道路へこの頃にはすっかり日も暮れて、20時ごろ綾部駅前のビジネスホテルへ到着し前泊をしました。さすがに疲れましたので近くの日帰り温泉【福知山温泉】へ。




50kmを1時間半。。。

サービスエリアに観覧車が!

名古屋港付近で

最新のクルマならついでにお伊勢参りにも

タクシーでくれば、、ビールが飲めたのに
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京都に向けてMGBのタイヤを交換。旧車にレグノとはみっともない?
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>チームヤマモト・クラシックカーフェスティバルにご来場の皆様ならびに主催スタッフの皆様、ありがとうございました。当日は天候にも恵まれ大盛況に終わりました。トラブルもなく無事東京にもどれました。この場をお借りしてお礼申し上げます。当日の模様は後日このブログにてお伝えいたします。

さて今回京都に向けてMGBのタイヤ、おそらく6年以上経過したと思われるピレリのP4000をを交換してしまいます。MGBのタイヤサイズは 185/70-14 とドーナッツの様にまん丸いタイヤです。70というのがタイヤの横から観たときの厚さで、今のクルマは大体45とか50でしょうかタイヤサイズの計算はこちらが参考になります。

185/70-14ですと高級ブランドのタイヤでも1本あたりの絶対値としての価格が割安です。マツダのロードスターのタイヤをブリジストンの最高級ブランドのレグノGR9000にするには 195/50-15 サイズですので激安店でも4本で¥70,000くらいでしょう。これが70タイヤですと¥52,000です。いまではマイナーな70サイズをラインナップしてくれた事にも感謝です。

古いクルマには見ため的には古い設計(デザイン)のタイヤがよく似合いますが、日常の足としても乗っている事や回転してしまっている走行中にタイヤのスタイリングを客観的にみる事はだれもできませんので(笑)最新の設計と素材が惜しみなく使われているものを選びました。確かに交換まえと交換あとではスタイリングの変化に正直「え!」と思いましたが、乗ってしまうと乗り心地のよさが段違いなので気にならなくなります。

ミスタータイヤマン前田さんで見積もりをとり、ブランド違いでもあまり価格差がない事やせっかくGR8000ではなかった70サイズをGR9000にモデルチェンジをしメーカさんが用意してくれたのですから、一番上のグレードのレグノGR9000でお願いしました。他店ではタイヤの価格は安いのですが工賃などが併記されていおらず見積もりをとると結局いいお値段になりますが、タイヤマン前田さんでは入れ替え、ホイルバランス、廃棄を含めてどこよりも明朗会計でした。

まず交換後驚いたのが「ハンドルが軽く」なりました。いままでが重すぎたのでしょうか?パワステ並みに車庫入れなどラクラクに切り返しができるようになりました。また首都高の継ぎ目が怖くなくなりましたね。また悪路のショックをある程度タイヤで吸収してもらちゃっている感じです。










ピレリ P4000

GR9000 ちょっとデコラティブに?

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MGB(旧車)のテールランプなどをLEDします。シド・ミード先生。
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シガーライターに取付ける簡易電圧メーターを買いました。そして夜ヒータを付けて信号待ちをしていると発電量が足らず、電圧が低下してレッドのサインが出ます。

踏みっぱなしにしているブレーキぺダルから足を離すとイエローとグリーンの中間くらいに持ち直しました。ブレーキランプが点灯しているだけでも結構な電力を消費しているようです。

通常のフィラメント電球ですとおよそ21Wが2つですので42Wです。これをLEDに変更すると0.9W!2つで約2Wです。消費電力が20分の1になります。

■フィラメント電球
ブレーキランプ 21W×2=42W
ウインカー 18W×4=72W
サイドマーカー 8W×2=16W
ポジションランプ 8W×4=32W
合計162W

■LED
ブレーキランプ 0.9W×2=1.8W
ウインカー 0.9W×4=3.6W
サイドマーカー 0.9W×2=1.8W
ポジションランプ 0.9W×4=3.6W
合計18W

MGBで発電しているオルタネータはフル活動で45A×12V=540W
夜間ではヘッドライトを2灯使用しますので既に110W×2=220W使用している計算になります。オーディオがおよそ80W使用するとして残り240Wです。雨が降ればワイパーやデフロッサーのためにファンを回します。

夜間は結構なバッテリーへの負担をかけています。すべてが同時に一定の時間点灯する訳ではないのですが、電球を変更するだけで机上でも140W以上節約できるLEDの電球は旧車にとっては見た目以外にも大いに貢献すアイテムの1つです。

このどさくさに紛れてテールランプを MGB MK1 のスタイリングに変更しちゃいました。MK1のモノに換えることでMGBのリヤがより魅力的なラインになります。特に問題なく取り替えるだけで取り付けが可能です。

LEDバルブ各種 ¥3,600〜






よくみると、とてもサイバーなものが混じっています。

シドミード先生!右がLEDの電球です!



mk1のテール(右)でスタイリッシュに。

光量も十分です。
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nuvi250 と nuvi360 用のRAMマウントが入荷。
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nuvi250とnuvi360用のRAMマウントが入荷しております。今回特にお勧めしたいのがnuvi250用のRAMのマウントホルダーです。

普段おクルマにお使いのガーミンのnuviをモーターサイクルや自転車などと併用したい方が多いと思います。また徒歩でも使えるのが高感度のGPS nuvi ですので特に自転車には併用していただきたいです。充電満タンの状態でしたらおよそ5時間は連続稼働します。

さて自転車などに取付ける際にnuvi360には用意されていたRAMのホルダーですが、ようやくnuvi250用が発売されました。ガーミン純正のホルダーもお勧めですが、さらにしっかりと確実にホールドする事で定評のあるRAMのマウントでしたら、モーターサイクルにも使用できます。但し雨、風、ホコリなどの要因にはユーザーさま自ら工夫してください。

あたかかくなってきましたね。あの頃にnuviがあれば旅がさらに楽しかったことでしょう。またハンターカブを買ってテントを積んで1週間ぐらい旅に出たくなりました。まだ新車も30万円前後で手に入るようです。


nuvi用マウントホルダー各種 ¥2,100〜


nuvi360用RAMマウントホルダー

nuvi250用RAMマウントホルダー


nuvi360は ¥45,600
nuvi250は で ¥34,600
オリフラムにて現在販売中です。


nuvi360と
nuvi250のインプレッションやnav-u NV-U2、ストラーダポケットの
比較の続きはこちら



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